发电机组现场
作为发动机的“血液”，机油不仅可以保护发动机，而且可以降低发动机故障的概率;如果使用不当，还会导致车辆故障，导致燃油消耗增加，因此机油的选择不应草率。现在让我们来谈谈石油。
误区一、机油变黑就换
在维护过程中，经常可以看到油变黑了，它被认为是无用的。事实上，油变黑是正常的，因为油本身具有清洁作用，可以清洁发动机内部的碳和氧化物，并且可以溶解它们。我们看到油中的黑色物质很可能是发动机内部的碳沉积物和氧化物。所以，不管油有多亮，只要加到发动机上工作一段时间，它就会变黑。这是因为石油发挥了清洁作用。如果不是黑色，就不会正常。因此，判断换油时间应以换油里程和时间为标准。
误区二、机油越稀越好
粘度水平是油品选择中非常重要的指标，甚至超过油品的质量水平。随着各大汽车系统的技术升级，许多国际品牌纷纷引进低粘度、高油膜强度和更耐用的机油，以确保发动机车轮动力的最大输出。许多业主错误地认为，稠度越低，油就越好。
然而，情况并非如此。在选择机油时，用户仍然需要参考自己的情况和发动机状态。新发动机的内部加工精度相对较高，这与老型号或长行驶里程发动机在发动机油的选择上完全不同。
此外，石油的选择随地区和环境的温度而变化。当然，这并不意味着高粘度会导致车辆润滑不良和磨损的增加。仍然需要根据自己的需要选择机油，以便准确的润滑能够使发动机处于最佳运行状态。
误区三、机油只加就是不换
机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的损失。就好比说：凉水兑常温水，只能越来越温，不能越来越凉。所以机油只添不换会导致性能会越来越差。
机油本身具有清洁的性能，在发动机内工作一段时间就会将内部的积碳、氧化物等融进机油中，如果只是不停的补充备用机油，始终无法将污染物排除，只会导致性能越来越差。另外，机油工作是需要经过机滤进行过滤，如果到了法定退休年龄而不更换机滤，只是补充机油也势必会造成其它的故障。
误区四、私自改变添加剂
机油出厂都是由基础油和不同的添加剂组成的，优质的机油不仅具有润滑性能，配方中的多种添加剂，还具备多种发动机的保护功能，其中包括减摩剂等等。机油是最讲究配方的均衡性，保障各种性能的充分发挥。
如果用户私自改变机油中的添加剂成分，无疑会破坏机油的均衡性能，不仅不会给车辆带来额外的保护，反而容易与机油中的化学物质发生反应，导致机油的综合性能下降。所以私自改变添加剂纯属是画蛇添足的行为。
误区五、机油宁可多加也不能少加
某些司机发现自己的车存在烧机油的情况，在更换机油的时候会故意多加点，但其实这种做法是比较危险的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率。同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。
同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。所以添加机油还是要按照规定的量来添加。
机油标尺上有两个刻度，机油量最好处在最高和最低刻度中间。不多不少，分量刚好。
误区六、拿起机油开盖就加
添加机油的确很简单，首先找一个漏斗，然后一手扶着漏斗一手拿着机油灌进去就成事了。机油添加过多过少都会导致发动机运作不良，如果机油添加过多，就会增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量，也就是使进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。
补加机油的时候，应尽量补加的机油与发动机中的机油的一致性，避免不同品牌和不同品种的机油混加，以免机油中不同种类的添加剂发生反应。
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